type CZ
ハイパワーヘビーウェイトカー専用に開発した究極のカーボンメタルブレーキパッド。
GLADストリートスポーツシリーズの最高峰、それが「type CZ」。
typeCZは、ハイパワーヘビーウェイトがストリートで必要とする絶対的なストッピングパワーをカーボンメタル材を 採用することによって実現しました。ストリートで重要な低温域での効き感を極限まで追求しました。高温域で カーボン皮膜をローター表面に形成することでローター攻撃性を低減し、0～850℃というワイドな温度域で 安定した効きを発揮するカーボン系材質と絶対的な効きを生み出すスチール系材質を絶妙にブレンドしました。 絶対的なストッピングパワーはもちろん、低温～高温域まで優れたコントロール性と剛性感のあるペダルフィーリング にもこだわり、ドライバーの意のままに性能を発揮することができます。
ローター適正温度域：0～850℃
価格：
Front ¥29,400 / Rear ¥27,300
※ap・brembo（除 純正品）・alcon等の海外キャリパー用については、¥32,550となります。
type CK
ミドル・ライトウェイトカー専用に開発した極上のカーボンメタルブレーキパッド。
GLADストリートスポーツシリーズの新たなる挑戦、それが「type CK」。
typeCKは、0～750℃というワイドな温度域で安定した効きと優れたコントロール性をカーボンメタル材を 採用することによって実現しました。踏みはじめ（初期）は、マイルドな効き感によってタイヤのグリップを 十分に感じながらのブレーキングが可能となり、急激な過重移動による挙動の乱れを軽減できます。踏み込んだ 領域（奥）は、ペダルワークに応じたストッピングパワーが発生し、ペダルを離すとブレーキパッドがすばやく ブレーキローターから離れる、非常にコントローラブルな特性としました。もちろん、全温度域において ハードなブレーキングに十分なストッピングパワーを発揮すると共に優れたリカバリー性も実現しました。 また、カーボン皮膜がローター表面に形成されるため、ハードな使用状況下でもローター攻撃性が大幅に軽減されました。
ローター適正温度域：0～750℃
価格：
Front ¥27,300 / Rear ¥25,200
※ap・brembo（除 純正品）・alcon等の海外キャリパー用については、¥30,450となります。
type NR
初期制動力を重視したノンアスベストブレーキパッド。
GLADストリートスポーツシリーズのロングセラー、それが「type NR」。
typeNRは、ブレーキペダルを踏み始めた初期の領域から強烈なストッピングパワーを生み出し、踏み込んだ領域においても そのままのストッピングパワーを発揮します。ローター適正温度域は、0～600℃に設定しており、高速域からハードな ブレーキングやワインディングはもちろんストップ&ゴーの多い市街地走行まで幅広いステージで優れた性能を実現 しました。幅広い車種において対応できることも特長です。コンパクトカー・ミニバン・スポーツカーまでのスポーツ ラジアルタイヤ装着車にお勧めです。このtypeNRは、GLADブレーキパッド発売当初からのロングセラー商品で、いつの時代も 根強い人気があると共に改良を重ね、いつの時代も最良のノンアスベストスポーツブレーキパッドであり続けます。
ローター適正温度域：0～600℃
価格：
Front ¥24,150 / Rear ¥23,100
※ap・brembo（除 純正品）・alcon等の海外キャリパー用については、¥27,300となります。
G-BASIC
トータルパフォーマンスに優れ、環境にも優しいノンアスベストブレーキパッド。
GLADストリートスポーツシリーズのスタンダード、それが「G-BASIC」。
G-BASICは、ノーマルブレーキパッドの扱いやすさはそのままにストッピングパワー・コントロール性ペダルフィーリング ・耐フェードのすべてにおいてパフォーマンスアップを実現しました。ローター適正温度域を0～500℃に設定し、 一般ストリート走行では十分なストッピングパワーを発揮します。またノーマルにありがちなスポンジーなペダルタッチ と駄るなコントロール性を解消し、非常に安心感のあるフィーリングを実現しました。そして、スポーツブレーキパッド にありがちな不快なブレーキ鳴きやローター攻撃性を大幅に軽減すると共に、ブレーキダストもできる限り抑えました。 その優れた性能は、軽自動車はもとよりフル乗車のミニバン・スポーツワゴン・ミドルウェイトスポーツカーまで 幅広く対応し、数多くの自動車ディーラーでも採用されています。
ローター適正温度域：0～500℃
価格：
Front ¥15,750 / Rear ¥15,750
※ap・brembo（除 純正品）・alcon等の海外キャリパー用については、設定しておりません。
type ZR-1
typeZR-1は、ハイパワーとヘビーウェイトカーでのサーキット走行専用で開発したセミメタルカーボンブレーキパッドです。 絶対的な効きのために中温・高温域それぞれにあわせたスチール系材質と幅広い温度域でのコントロール性向上のための カーボン系材質を絶妙にブレンドしました。これにより驚異のストッピングパワーを実現しつつ、セミミメタル系 ブレーキパッド特有のコントロール性の悪さとローター攻撃性を解消するこができました。
ローター適正温度域：300～850℃
価格：Front ¥31,500 / Rear ¥31,500
※ap・brembo（除 純正品）・alcon等の海外キャリパー用は、¥34,650となります。
type ZS-1
typeZS-1は、ミドルウェイトカーでのサーキット走行専用で開発したセミメタルカーボンメタルパッドです。 絶対的な効きのために中温・高温域それぞれにあわせたスチール系材質と幅広い温度域でのコントロール性向上のための カーボン系材質を絶妙にブレンドしました。これにより驚異のストッピングパワーを実現しつつ、セミメタル系 ブレーキパッド特有のコントロール性の悪さとローター攻撃性を解消することができました。
ローター適正温度域：300～850℃
価格：Front ¥29.400 / Rear ¥29,400
※ap・brembo（除 純正品）・alcon等の海外キャリパー用は、¥32,550となります。
type SS-1
typeSS-1は、耐久レースやフロントヘビーウェイトFF車用のリヤパッドとして開発したノンアスベストブレーキパッドです。 過酷な状況下においても常に安定した効きと一定のペダルフィーリングを維持するとができます。フロントヘビーウェイト FF車の場合、フロントパッドには、ZR-1/ZS-1との組み合わせがお勧めです。
ローター適正温度域：150～700℃
価格：Front ¥27,300 / Rear ¥27,300
※ap・brembo（除 純正品）・alcon等の海外キャリパー用は、¥30,450となります。
下記グラフは、GLADで測定した数値で車輌/情況等によって異なります。ご了承ください。
※レース用フルメタル材やジムカーナ用摩擦材を受注生産にて承ります。
FC SLIT
トータルパフォーマンスとコストパフォーマンスに優れた
新開発ノーマル形状高性能FC鋳鉄スリットブレーキローター。
GLADブレーキパッドとのコンビネーションにより安定して圧倒的なストッピングパワーを発揮するFC鋳鉄。
GLAD FCスリットブレーキローターでは、純正ローターと比較して耐熱性や耐久性などに優れたFC鋳鉄を採用することで安定した性能を
発揮する事が可能となったと共にハードな走行時に発生する高温域でのヒートクラックや歪みを最小限に抑えることができました。
また、FC鋳鉄自体の摩擦係数も純正ローターと比較して高く、特にGLADストリートタイプのブレーキパッドとのコンビネーション
に優れています。また、独自の焼き入れ方法によってFC鋳鉄の物質密度や耐久性を格段に向上させ、ローター表面にも特殊処理
を施すことによってサビ等による表面劣化を最小限に抑えています。
数々のテスト&トライを繰り返し、完成した"こだわり"のノーマル形状１ピース構造。
高性能ブレーキローターというとすぐにアルミ合金ベルハウジングとローター部が別体となった2ピース構造ローターを
想像するでしょう。しかし、GLADは2ピースと1ピース共に数々のテスト&トライを繰り返し、ストリート走行では
2ピース構造を採用するメリットはないと判断したと同時に、デメリットもあるという結論に至りました。一般の
2ピース構造ローターは、アルミ合金製ベルハウジングと鋳鉄製ローターの物質特性が明らかに異なるために高温域
での歪みが発生しやすくなりジャダーの原因となってます。また、レーシングカー等に採用されているフルフローティング
マウントタイプの2ピース構造ローターでは、上記のようなトラブルは軽減できますがストリート走行では深いな異音が発生
してしまいます。そうような理由から2ピース構造ローターを開発するよりも"1ピース構造ローターの高性能化"
に開発スタッフの全勢力を注ぎ、完成した"こだわり"のFCスリットブレーキローターです。
走行データから分析した最適なスリット形状を採用。
GLAD FCスリットブレーキローターでは、スリット形状だけでも数々のテスト&トライを繰り返して最適な角度と本数と
深さを分析しました。本来スリットとは、ブレーキパッド表面をシェイピングすることが目的です。そこでシェイピング
効果が十分発揮できる角度や彫りこみ形状を採用し、スリットの端をローター外周末端まで伸ばすことでシェイピングされた
されたブレーキダストを効率良く排出することができます。
価格：¥29,400 （但し、品番 FC606は¥47,250となります。）
純正ローター加工
FCスリットローターの設定がない車種・・・熱処理 + スリット加工を施します。
FCブレーキローターとローター自体の材質が異なるため、性能差は若干発生しますが、ノーマルローターと比較して
約10％の制動力アップ効果があります。もちろん、スリットによるブレーキパッド表面のシェイピング効果は、FCスリット
ブレーキローターと同性能を発揮します。
御用命の際は、お客様が純正ローターをご準備頂くケースと当社にて純正ローター自体も準備させて頂くケースを
お選び頂けます。
価格：¥12,600 （１枚当たり）
尚、一部車輌はローター構造上加工ができない場合がございますので、ご了承下さい。
